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而在国内市场方面 ， 奇瑞的瑞虎和艾瑞泽两个车系年销量达到了44.9万辆 ， 其中瑞虎8系列年销量更是突破10万辆 。 其实也不难理解 ， 因为不到10万 ， 就能落地这么大一个中型SUV ， 家用太香了 。
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此外奇瑞还有捷途这个闷声发大财的品牌 ， 虽然捷途不怎么做宣传 ， 但是凭借X70、X90等高性价比车型 ， 品牌的年销量也轻松突破了10万辆 ， 或许这就是酒香不怕巷子深 。
小结：玩性价比的“技术宅”果然都有好下场 ， 长安和奇瑞用事实证明：只要用心研究技术再加以性价比作为诚意 ， 销量都不会差 。
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相信众多的股民2020年都在讨论“比亚迪” ， 不少人在思考为什么它的股价跟坐了火箭一样直线上升 ， 而且市值方面大有追特斯拉的势头 。 但假如你关注过比亚迪的新能源汽车 ， 你就不难理解为什么比亚迪能够被资本市场一致看好了 。
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关于新能源 ， 虽然很多品牌一直在说“弯道超车” ， 但真正做到潜心研发三电系统的 ， 屈指可数 ， 而比亚迪正是其中的领头羊 ， 这也使得比亚迪2020年426972辆的销量中 ， 有189689辆都是新能源汽车 ， 其中比亚迪汉 ， 上市后不久销量就超过了7000辆 ， 这也说明消费者对于比亚迪的新能源技术是足够信赖的 。
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在传统燃油车方面 ， 比亚迪王朝系列中的宋、唐、秦等车型的销量都是不可忽视的 ， 特别是比亚迪采用全新的设计理念之后 ， 该系列的车型无论颜值还是实用性 ， 都有着很强的竞争力 。
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而且比亚迪在海外市场也有着很强的口碑 ， 这主要得益于其在纯电客车方面的建树 ， 即便出口版的K8、K9系列公交车售价高达200万元以上 ， 很多发达国家仍然大规模采购使用 ， 其中还包括日本、美国等工业强国！
小结：弯道超车真不是说说而已 ， 能真正做到新能源车和传统燃油车齐头并进的品牌 ， 或许只有比亚迪一家 。
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小编还记得15年前的车市 ， 那时主流的10-15万元价位段能选的只有合资品牌的A0级别车型 ， 例如POLO三厢、花冠、锋范等 。 自主品牌在那时候还只是质量差、廉价的代名词 ， 于是大部分人买车都是优先考虑合资品牌 。 但没想到在15年后的今天 ， 市场已经出现了多家年销量过100万辆的自主品牌 ， 超越了很多曾经不可一世的合资品牌 ， 这无疑是惊人的 。
【每分钟卖出3辆！这些中国品牌车型超火爆 可不止因为2.88万起】但在我细看销量过百万辆的品牌主力车型之后 ， 我明白了为什么他们为什么能在短短时间内反超大部分合资品牌的销量 ， 凭的就是一种老百姓过日子该有的实在感 ， 简单点说就是：花同样的钱 ， 却买到更好的车 ， 这样的品牌 ， 谁不爱呢？

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